Sistemul actual de achiziții din Federația Rusă este cel mai bine ilustrat de proverbul latin: „Ceea ce este interzis taurului este permis lui Jupiter”. Se pare că reformele achizițiilor publice derulate de mai bine de zece ani sunt orientate spre transparență și competitivitate deplină. Cu toate acestea, potrivit Forbesului rus, unele companii primesc cele mai mari contracte de stat indiferent de norme. Și, în general, aceste „companii” au luat comenzi în valoare de mai mult de un trilion de ruble.
10. Alexander Lavlentsev
Evaluarea este deschisă de proprietarul IFKS ARKS, care primește în mod regulat contracte mari pentru construcții în capitală și regiunea Moscova. Anul trecut, a semnat mai multe contracte în valoare de 35,9 miliarde de ruble, de exemplu, pentru reconstrucția autostrăzii A-101 și construcția unui schimb de transport la Moscova.
9. Ivan Shabalov
Singurul proprietar al Pipe Innovative Technologies a evitat din nou Serviciul Federal de Antimonopol și a devenit principalul furnizor pentru Gazprom de conducte cu diametru mare, în valoare de 38,1 miliarde de ruble.
8. Aras Agalarov
Compania Crocus International, din care 100% este deținută de Agalarov, a primit anul trecut mai multe piese suculente de la mâna Agenției Federale a Drumurilor și a Ministerului Sporturilor - construcția mai multor facilități în Vladivostok, un stadion din Kaliningrad și Centrul de centură din Regiunea Moscova. Valoarea totală a comenzilor statului s-a ridicat la 69,3 miliarde de ruble.
7. Dmitry Pumpyansky
Pumpyansky deține o participație de 49% în locomotive Ural și aproape 100% din grupul de companii Sinara, care trăiește și prospera numai datorită guvernului. De exemplu, în 2015, ocolind concurența, Sinara a primit un contract pentru construcția trenurilor pentru Căile Ferate Ruse (118,8 miliarde de ruble) și a preluat și reconstrucția stadionului Ekaterinburg (12,2 miliarde de ruble).
6. Alexey Mordashov
Mașinile electrice deținute de acest antreprenor (individual) și Severstal (79% din acțiuni) au primit mai multe piese grase de la Rosatom în 2015 pentru o sumă totală de 122 miliarde de ruble. Astfel, Mordashov a ocupat locul șase în clasament cu o sumă de 97,4 miliarde de ruble.
5. Igor Rotenberg
Fiul persoanei care a câștigat primul loc în rating este singurul proprietar al Gazpromburenie, Mosenergo și Global Automation Systems. Al cincilea loc i-a revenit pentru suma de mici contracte de stat - de exemplu, un contract pentru construcția centralei termice Grozny (27,3 miliarde de ruble), 49 de licitații pentru dezvoltarea câmpului Chayandinskoye (cea mai mare dintre acestea costând 39,3 miliarde de ruble) și mai multe comenzi în domeniul tehnologiei informației (340 milioane de ruble) )
4. Kirill Shamalov
Shamalov a fost inclus în acest rating doar datorită planurilor napoleoniene ale Gazprom pentru construcția conductei de alimentare a energiei electrice din Siberia. Construcția Uzinei de procesare a gazului Amur va costa numai Gazprom 790,6 miliarde de ruble. Deși cota lui Shamalov în NIPIgazopererabotka, care a primit la rând, este relativ mică - doar 18,6%, dar a însumat 148,8 miliarde de ruble.
3. Gennady Timchenko
Suma totală primită de Timchenko fără o competiție contractuală de stat s-a ridicat la 161 miliarde de ruble. Acesta constă într-un contract pentru construcția unui pod peste unul dintre afluenții Volga (12,3 miliarde de ruble) și aceeași „Putere a Siberiei” și GPP Amur.
2. Leonid Mikhelson
Michelson este un fel de outsider în achiziții publice. Proprietarul unui pachet de 43% din NIPIgazopererabotka a intrat în acesta abia în acest an datorită contractului deja cunoscut de cititor pentru construcția Uzinei Amursky (344,3 miliarde de ruble).
1. Arkady Rotenberg
În 2015, el a primit ordine de stat pentru o sumă plăcută de 555,5 miliarde de ruble și a fost în fruntea unei marje semnificative. Inclusiv la mila „Stroygazmontazh”, pe care Rotenberg o deține singură, i s-a dat construcția podului Crimeei (228,3 miliarde ruble) și a următoarei părți a conductei de gaze Power of Siberia (198 miliarde de ruble). Apropo, într-un interviu, Rottenberg a spus că construcția podului a fost cauzată doar de dorința sa de a sprijini țara în perioadele dificile. Aș dori să cred că toate inițiativele cetățenilor ruși de a-și susține statul natal în perioadele dificile vor fi răsplătite în același mod.
