Iarna este unul dintre cele mai neîmplinite anotimpuri pentru mulți șoferiști. Zăpada și gheața pe drumuri, nevoia de a „schimba pantofii” în anvelopele de iarnă - toate acestea nu facilitează viața. Și dacă îi oferi imediat motorului o viteză mare la rece, atunci totul poate deveni și mai rău - uzura motorului va crește și, ca urmare, puteți obține reparații costisitoare. Situația inversă este posibilă și atunci când mașina nu pornește de îngheț sever din cauza uleiului îngroșat și a unei baterii moarte. Pentru a evita acest lucru, vă vom arăta cele mai bune 10 moduri eficiente, cum să pornești mașina la frig.
10. Deșeuri consumatoare electrice - în jos
Când motorul dvs. este rece, are nevoie de mai multă baterie decât atunci când se încălzește. Opriți sistemul de climatizare, radio și alte dispozitive care sunt in prezent inutile, consumând energie electrică în timp ce porniți motorul pentru a furniza mai multă putere direct pentru starter. Nu vă faceți griji, puteți să le porniți din nou imediat ce motorul pornește.
9. Când 10 secunde este suficient
În sezonul rece, uleiul din motor și cutia de viteze devine mai gros, iar motorul are nevoie de mai mult efort pentru a depăși această rezistență. Iar reacțiile chimice din interiorul bateriei se produc mai lent când este rece. Prin urmare, demarorul are mai puțină energie pentru a porni motorul, iar acest lucru face ca motorul să se rotească mai lent. Este puțin mai dificil să aduci o cutie de mașini în îngheț decât mecanicii.
- Dacă aveți o cutie de viteze manuală, ar trebui să strângeți mai întâi ambreiajul.
- Când porniți motorul, ar trebui să pornească în câteva secunde.
- Dacă acest lucru nu se întâmplă, asigurați-vă că nu porniți mașina mai mult de zece secunde. În caz contrar, poate apărea supraîncălzire de pornire.
- După 10 secunde, lăsați starterul să se odihnească un minut, apoi încercați din nou.
8. Cum să porniți injectorul la frig
Un motor cu injecție de combustibil (denumit și motor de injecție) distribuie combustibilul în butelii în timpul pornirii. Apăsarea pedalei de gaz în timp ce motorul se învârte va determina „inundarea” acesteia. Adică excesul de combustibil va începe să „umple” bujiile și nu pot aprinde combustibilul în butelii.
Dacă ați apăsat accidental acceleratorul și motorul „inundat”, încercați să apăsați pedala de accelerație pe podea, apoi rotiți motorul pentru câteva secunde.
Când pedala ajunge la podea, computerul auto reduce alimentarea cu combustibil, permițând ieșirea din combustibil în exces. Apoi încercați să porniți motorul din nou.
Există un alt mod: dacă motorul este inundat, lăsați mașina o perioadă (de obicei 20-30 de minute) singură și lumânările se vor usca. Apoi încercați să porniți motorul din nou.
7. Încălzește-mă, stăpâne
Unele vehicule pot fi echipate cu un preîncălzitor pentru motoare. Ceea ce face clar acest dispozitiv de la numele său. Încălzitorul este recomandat mai ales dacă doriți să porniți motorul diesel cu îngheț sever.
Cel mai bine este să îl conectați cu cel puțin 60-90 de minute înainte de călătorie sau cu o noapte înainte, dacă știți că va fi frig dimineața. Asigurați-vă că deconectați preîncălzirea motorului înainte de a conduce.
6. Dacă generatorul nu este aleator
Dacă ați cumpărat o baterie bună, care a trecut printr-o selecție riguroasă de experți Za Rule, și se descarcă rapid la frig, atunci problema este probabil în alternator. Acesta este un dispozitiv electric care încarcă bateria cu motorul pornit.
Simptomele unei probleme:
- Dacă porniți mașina și motorul se oprește imediat, acest lucru indică un generator defect.
- Acest lucru este indicat și de pâlpâirea farurilor și a luminilor de bord și chiar de un miros arzător care pătrunde în interior dacă generatorul s-a supraîncălzit recent.
soluţii:
- Generatorul este conectat la baterie și motor, deci dacă nu sunteți un mecanic calificat, înlocuirea acestuia este o sarcină care se lasă cel mai bine profesioniștilor.
- Dacă sunteți proprietar de mașini cu experiență și puteți remedia singur generatorul defect, această lucrare va dura aproximativ două ore. Cea mai grea parte este găsirea părților potrivite.
5. Da, are uleiul greșit!
Dacă uleiul dvs. are o vâscozitate prea mare, nu veți putea porni mașina la temperaturi scăzute. O vâscozitate scăzută, pe de altă parte, înseamnă că componentele motorului nu vor fi protejate în mod adecvat, ceea ce duce la uzura prematură.
- Verificați manualul auto pentru a afla ce tip de ulei recomandă producătorul. De obicei este 10W30 sau 5W40, iar primul număr (urmat de litera „W” din cuvântul Iarnă - iarnă) denumește vâscozitatea uleiului pe vreme rece.
- Cu cât este mai mic numărul, cu atât este mai mică vâscozitatea uleiului.
- Pentru mașinile care funcționează în condiții de frig, este disponibil chiar și uleiul de 0W.
4. Și dacă totul este în carburator?
Dacă mașina dvs. este destul de veche, cel mai probabil are un carburator. Acesta este ansamblul sistemului de alimentare al motorului care controlează amestecul de combustibil și aer care trebuie alimentate în cilindrii motorului. Carburatorul este deosebit de vulnerabil la îngheț. Dacă duzele carburatorului sunt înfundate cu gheață, este posibil ca motorul mașinii să nu pornească.
Cum să porniți o mașină cu un carburator la rece:
- Ținând piciorul stâng pe ambreiaj, încercați să apăsați cu atenție pedala de accelerație.
- Aceasta va permite injectarea unei cantități mici de combustibil pentru a extinde o mână de ajutor motorului.
Mașinile moderne cu motoare cu injecție nu sunt afectate de această problemă.
3. Când starterul nu pornește
Starterul face exact ceea ce vă așteptați; Folosește energia bateriei pentru a conduce unitatea de alimentare a vehiculului.
Cel mai evident semn al unei defecțiuni de pornire este sunetul unui clic atunci când rotiți cheia de aprindere, după care motorul refuză să se rotească și să pornească.
- Dacă toate farurile și electricianul auto funcționează corect, iar mașina nu conduce, aceasta indică, de asemenea, o problemă cu demarorul și nu cu bateria.
- Înlocuirea demarorului este de obicei o sarcină ușoară pentru un mecanic bun. Nu este foarte scump și nu consumă timp (aproximativ 1-2 ore).
- Un nou starter poate arăta diferit de cel nou. Uneori, producătorii modifică designul acestui dispozitiv.
2. Mingea s-a terminat, lumânările s-au stins
Un alt sfat popular pentru condusul în frig este să vă verificați bujiile. Mulți șoferi uită de ei, dar în zadar. Lumânările devin treptat atât de murdare încât pur și simplu o scânteie nu se poate „sparge” în camera de aprindere. Sau sunt „turnate” treptat cu benzină, care au intrat în camera de ardere în formă lichidă, și nu ca un amestec de aer.
- Dacă lumânările neșurubate miros de benzină și / sau există un miros de benzină din conducta de eșapament, curățarea lumânărilor cu o periuță de dinți obișnuită și un agent special de curățare vă vor ajuta. Sau există o soluție mai radicală - înlocuirea lor.
- Dacă nu există timp pentru curățare, nu porniți motorul timp de câteva minute, astfel încât benzina să poată scurge. Apoi, rotiți motorul timp de 10 secunde cu demarorul, apăsați pedala de gaz până la capăt, astfel încât cilindrii să poată „aerisi”. Și apoi încearcă să pornești mașina. Dacă cilindrii cei mai uscați „se apucă”, restul va urma.
1. Benzină și apă, ca să fiu sincer - nu cuplu
În imposibilitatea de a porni mașina la frig, puteți blestema orice - de la karma rea la pustiile vremii. Cu toate acestea, vina poate fi calitatea slabă a benzinei.
Dacă un amestec mai bun de combustibil este afectat cu mai puțină calitate, atunci acest lucru afectează negativ puterea mașinii, va circula mai rău, va fi dificil de pornit, motorul se va agita, iar consumul de combustibil va crește semnificativ. Dar dacă benzina a fost amestecată cu o cantitate mică de apă obișnuită, atunci pe timp rece, ea și condensul vor îngheța. În cel mai rău caz, acest lucru poate duce la „moartea prematură” a pompei de benzină.
Simptomele unei probleme:
- Dacă deșurubați bujii, acestea vor fi complet uscate sau umplute cu benzină.
- Există un miros de benzină din conducta de eșapament sau nu există deloc vapori.
Decizie:
Pentru a face un „pornire la rece” a mașinii, puteți utiliza dezumidificatoare de combustibil (sunt potrivite numai pentru motoarele pe benzină). Dacă acest lucru nu este posibil, va trebui să așteptați încălzirea sau să încercați să încălziți mașina în garaj. Apoi, trebuie să scurgeți benzina de calitate scăzută și să uscați și curățați bine toate elementele sistemului de combustibil. Și utilizați realimentarea numai a rețelelor mari.
